<——   Первую официальную инструкцию о правилах перевозки нефти на наливных судах-баржах, парусных судах по Волге и Каспию утвердил Петр Первый. В своих записках капитан дальнего плавания И. Плявин вспоминает о том, что поначалу горючее доставлялось в кожаных мешках, деревянных бочках, установленных в трюмах парусников. Читать полностью «Ходовые испытания супертанкера «Крым»»

<—-

Прежде чем собрать бригаду и рассказать всем о возникшей идее, А. М. Андриевский с мастером В. А. Лазаревым, оставшись после работы, еще раз обсудили свой проект, подсчитывая, взвешивая все-«за» и «против». Читать полностью «Супертанкер «Крым», спуск на воду»

<—— 20 октября 1971 года в новом сухом доке был заложен первый отечественный крупнотоннажный танкер «Крым». Началось освоение сложных технологических процессов. Создавались новые участки, цехи, которые оснащались поточными механизированными линиями. Все чаще звучит фраза: «Впервые в практике судостроения…» Читать полностью «20 октября 1971 г. был заложен первый отечественный крупнотоннажный танкер «Крым»»

<—— Когда после совещания все вышли из кабинета директора, Алексеев попросил задержаться главного технолога завода Алексея Максимовича Гаркушу. Читать полностью «На стапеле — супертанкеры»

<——    Керченские корабелы начали готовиться к 100-летию со дня рождения В. И. Ленина. Годом большого трудового подъема и славных дел стал предъюбилейный 1969-й. В декабре судостроители встали на Ленинскую трудовую вахту под девизом: «Сто дней — сто трудовых подарков Родине». Читать полностью «Керченские корабелы начали готовиться к 100-летию со дня рождения В. И. Ленина»

<—-   Когда Е. Н. Шапошников предложил на должность главного инженера завода И. Ф. Алексеева, многие были в недоумении. Такой молодой? Да и сколько он работает на заводе? Читать полностью «И. Ф. Алексеев, директор завода 1958-78»

<—-   К началу 1960 года на Камыш-Бурунском судостроительном заводе 360 рабочих приняли личные планы повышения производительности труда.
Читать полностью «Постройка танкеров типа «Баскунчак»»

<——  В пятидесятые годы завод выходит в ряды передовых предприятий судостроительной промышленности страны. Партийная организация, профсоюзный комитет добивались гласности соревнования. В стенгазетах рассказывалось о достижениях новаторов, обобщался передовой опыт. В повседневную практику заводчан вошли Дни новаторов, слеты, конференции по обмену опытом.
Читать полностью «В 1950 гг. завод выходит в ряды передовых предприятий судостроительной промышленности страны»

<——  Корпусный цех, один из ведущих, был универсальным. Вот объем его работ: разбивка на плазе корпуса судна, химическая очистка, разметка и резка металла с помощью газорезательного и механического оборудования, узловая и секционная сборка и сварка, окраска, изготовление дельных вещей с использованием цветных металлов, надстроек, легких выгородок, мачт, а также изделий для сельского хозяйства. Не удивительно, что работавшие здесь люди становились опытными высококвалифицированными специалистами». Читать полностью «Е. Н. Шапошников, директор завода «Залив» в 1950— 1958 гг.»

<—-  Как строится судно? В довоенные годы любой корабел, не задумываясь, ответил бы: корпус судна рождается на стапеле, воздвигается постепенно от днища и вверх — к палубе, одновременно к носу и к корме. Так строили искони. В конце 40-х годов, благодаря внедрению электросварки, кораблестроители начали переходить на так называемый поточно-позиционный метод. Читать полностью «Судостроители сумели в короткие сроки наладить производство, ликвидировать тяжелое наследие войны.»

<—- В конце 1945 года на завод стал поступать металл и другие фондовые материалы для выполнения первых послевоенных заказов: постройки несамоходных сухогрузных барж грузоподъемностью 250 тонн и грунто-отвозных шаланд. Читать полностью «Выполнение первых послевоенных заказов»

<—-  Жизнь на заводе постепенно налаживалась. Г. А. Дука, «исполняющий обязанности начальников «семи отделов»,— так в шутку называли его рабочие,— проявлял незаурядные способности кадровика, снабженца, диспетчеров производственных и хозяйственных отделов. Отстроили столовую. При ОРСе организовали небольшую рыболовецкую бригаду — не всегда с большими уловами были, но на ужин рыбы хватало. На должность бухгалтера ОРСа по направлению Наркомата прибыла Полина Антоновна Крапивка — впоследствии она до пенсии работала начальником финансового отдела завода. Читать полностью «Послевоенное восстановление завода «Залив»»