<—-
В достроечном цехе завода проходило собрание по выдвижению кандидата в депутаты областного Совета народных депутатов. Обсуждались три кандидатуры: старшего мастера Е. Б. Шевченко и бригадиров А. 3. Милюхина и Н. Н. Дикого. Мнения разделились, и только голосование решило горячий спор рабочих цеха. Был выбран человек, которого коллектив знает не один год — Н. Н. Дикой. Он пришел на завод в 1963 году, сразу после школы. Определяющие качества, по которым, собственно, и был сделан выбор,— принципиальность, порядочность, умение доводить любое дело до конца.
(далее…)

Читать полностью «Польза от депутатского контроля очевидна»

<—— Не раз слышал Владимир Владимирович Саблин в свой адрес: «И зачем это ему нужно? Взвалил на себя такую обузу и тянет». Шутка ли — 17 лет был бессменным председателем профкома трубомедницкого цеха, а последние три года — секретарем партийного бюро! И работа у него — бригадир трубопроводчиков — не из легких, а если быть точнее, в судостроительном производстве эта профессия одна из самых тяжелых. Но освободи его от нелегкой «нагрузки» — не обрадуется он. Потому как это живое, интересное дело.
(далее…)

Читать полностью «Перестройка на заводе «Залив»»

<—— Ускорение научно-технического прогресса — важнейшая задача наших дней, и конечно же, без электроники, вычислительной техники, этих катализаторов современного технического прогресса, ее просто не решить.
(далее…)

Читать полностью «Автоматизированная система управления производством на заводе действует с 1971 г.»

<—— Рассказывает Анатолий Васильевич Писаненко, главный инженер завода:

«Целью разработанной на нашем заводе программы «Интенсификация-90» мы поставили комплексное решение технических, экономических, организационных и других задач, связанных с проблемами ускоренного и качественного строительства судов. Исходим из того, что основой научно-технического прогресса на заводе должна быть техническая реконструкция — механизация, автоматизация, компьютеризация и роботизация, внедрение новых прогрессивных технологических процессов, более эффективное использование оборудования.
(далее…)

Читать полностью «Рассказывает Анатолий Васильевич Писаненко, главный инженер завода»

< ----- Проблема везде одна: кто будет изготавливать по готовым чертежам или эскизам придуманную конструкцию, а в дальнейшем обслуживать ее, ремонтировать? Вопрос на первый взгляд странный. Конечно же, не изобретатели. Они-то свою задачу выполнили. Теперь, как говорится, дело техники. Однако это «дело» как раз и взваливается непомерной ношей на «виновников торжества».
(далее…)

Читать полностью «Проблема рационализаторов и изобретателей на крупных заводах»

< ---- Рассказывает главный технолог атомохода «Севморпуть» Александр Павлович Ивлев:
(далее…)

Читать полностью «Рассказывает главный технолог атомохода «Севморпуть» А. П. Ивлев»

<—- Руководствуясь решениями апрельского (1985 г.) Пленума ЦК КПСС, партком завода приступил к реализации программных установок партии, задействовал все звенья идеологического актива, определил для него конкретный план работы. Были разработаны и приняты социалистические обязательства, направленные на ускорение научно-технического прогресса. О том, что они успешно реализуются, свидетельствуют такие цифры.
(далее…)

Читать полностью «Партком завода «Залив»»

<—- Вряд ли кто будет отрицать, что профессия судосборщика — одна из главных в судостроении. Судосборщик должен быть мастером на все руки, владеть специальностями газорезчика, электросварщика, разметчика. Его работа начинается с чтения чертежей, которые поступают из цехового бюро технической подготовки производства.
(далее…)

Читать полностью «Профессия судосборщика — одна из главных в судостроении»

<—— Размышления главного строителя атомохода «Севморпуть» Анатолия
Антоновича Волошина:
«Главного строителя заказа часто сравнивают с дирижером. Сумеет он организовать своих «музыкантов» — зазвучит мелодия, корабль будет построен качественно и в срок.
(далее…)

Читать полностью «Размышления главного строителя атомохода «Севморпуть» А.А. Волошина»

<——  В цехе агрегатирования бригада З. А. Строка осваивала совершенно незнакомое для себя дело. Большой опыт строительства атомных судов был накоплен на ленинградском Балтийском судостроительном заводе. (далее…)

Читать полностью «Завод «Залив» и опыт строительства атомных судов на ленинградском Балтийском судостроительном заводе»

<——    В день закладки на заводе «Залив» имени Б. Е. Бутомы первого отечественного ледокольно-транспортного лихтеровоза-контейнеровоза «Севморпуть» с атомной энергетической установкой в адрес коллектива судостроителей пришли поздравительные телеграммы: (далее…)

Читать полностью «Закладка на заводе «Залив» ледокольно-транспортного лихтеровоза «Севморпуть»»

<——   О создании ледового флота русские мореходы мечтали еще около тысячи лет назад. Поморы в XI веке ходили на судах — кочах и ладьях на зверобойный промысел в Белое море к берегам Новой Земли, бывали и в Карском море, и в устье Оби. Встречая на своем пути льды, они их откалывали или раскачивали суда, преодолевая таким образом ледовые заторы. (далее…)

Читать полностью «Из истории покорения суровых льдов Арктики»