02 мая 2013
<—- Когда Е. Н. Шапошников предложил на должность главного инженера завода И. Ф. Алексеева, многие были в недоумении. Такой молодой? Да и сколько он работает на заводе? (далее…)
02 мая 2013
02 мая 2013
<—— В пятидесятые годы завод выходит в ряды передовых предприятий судостроительной промышленности страны. Партийная организация, профсоюзный комитет добивались гласности соревнования. В стенгазетах рассказывалось о достижениях новаторов, обобщался передовой опыт. В повседневную практику заводчан вошли Дни новаторов, слеты, конференции по обмену опытом.
(далее…)
<—— Корпусный цех, один из ведущих, был универсальным. Вот объем его работ: разбивка на плазе корпуса судна, химическая очистка, разметка и резка металла с помощью газорезательного и механического оборудования, узловая и секционная сборка и сварка, окраска, изготовление дельных вещей с использованием цветных металлов, надстроек, легких выгородок, мачт, а также изделий для сельского хозяйства. Не удивительно, что работавшие здесь люди становились опытными высококвалифицированными специалистами». (далее…)
Читать полностью «Е. Н. Шапошников, директор завода «Залив» в 1950— 1958 гг.»
02 мая 2013
<—- Как строится судно? В довоенные годы любой корабел, не задумываясь, ответил бы: корпус судна рождается на стапеле, воздвигается постепенно от днища и вверх — к палубе, одновременно к носу и к корме. Так строили искони. В конце 40-х годов, благодаря внедрению электросварки, кораблестроители начали переходить на так называемый поточно-позиционный метод. (далее…)
02 мая 2013
02 мая 2013
<—- Жизнь на заводе постепенно налаживалась. Г. А. Дука, «исполняющий обязанности начальников «семи отделов»,— так в шутку называли его рабочие,— проявлял незаурядные способности кадровика, снабженца, диспетчеров производственных и хозяйственных отделов. Отстроили столовую. При ОРСе организовали небольшую рыболовецкую бригаду — не всегда с большими уловами были, но на ужин рыбы хватало. На должность бухгалтера ОРСа по направлению Наркомата прибыла Полина Антоновна Крапивка — впоследствии она до пенсии работала начальником финансового отдела завода. (далее…)
Читать полностью «Послевоенное восстановление завода «Залив»»
02 мая 2013
<—— Страшен был вид разрушенного фашистами города. Повсюду — разбитые коробки домов, груды камня, пепелища, воронки. Много битв пришлось видеть седому Митридату, много крови пролито было здесь, но чтобы такое… Вот только море оставалось прежним и набегавшей волной пыталось хоть как-то зализать глубокие раны истерзанной керченской земли.
(далее…)
01 мая 2013
01 мая 2013
<—— На каких только фронтах не пришлось воевать керченским корабелам! 1943 год. Январь, Битва за Сталинград. (далее…)
Читать полностью ««Я, Юлий Керов, из Керчи, дошел до Берлина»»
01 мая 2013
<—- В первые месяцы войны торпедные катера, построенные на Камыш-Бурунском заводе, вели боевые действия в составе Черноморского флота. Славная боевая судьба у этих стремительных и дерзких малых кораблей. Быстрые, маневренные, они наводили страх на противника своим внезапным появлением и мощными ударами. (далее…)
Читать полностью «Славная боевая судьба катеров завода «Залив»»
01 мая 2013
<—- В Керчи полыхали пожары. По окутанным дымом улицам отходили наши войска на переправу. По заданию городского комитета партии в Аджимушкайских и Старокарантинских каменоломнях остались действовать два партизанских отряда.
Первыми боевое крещение приняли партизаны Старого Карантина, комиссаром у которых был директор клуба Камыш-Бурунского судостроительного завода коммунист Иван Захарович Котло. (далее…)
